5月底，Yushi Technology在香港证券交易所的主董事会上提交了清单清单，而Citic Securities是独家赞助商。在金融方面，在2022年，2023年和2024年，Yushi技术的收入分别为654.83亿，1.61亿元和Yuan。在同一时期，年度损失约为2.5亿元人民币，2.13亿元和2.12亿元人民币，在三年中累计损失达到6.75亿元。根据该潜在客户的说法，Yushi Technology Core包括商用车和乘用车的制造商，以及向企业客户（例如机场和工厂）提供自动驾驶解决方案。这些解决方案包括具有自动L4级驾驶功能的商用车，自动驾驶套件，软件解决方案和租赁服务。 2016年，吴甘达（Wu Gansha）辞去了英特尔中国研究所（Intel China Research Institute）的总统，并创立了Yushi Technology。其他两个部分ERS是Gelingschenton的CO -Founder Zhao Yong和北京技术大学的教授Jiang Yan。对于早期的自主管理公司来说，步行两条腿是一个普遍的选择。同时，他们开发了一家乘用车业务，一个自动排球停车L4和自动级别驾驶系统L2/L3。同时，他们通过垂直分段方案推出了自动驾驶L4级驾驶技术，在微孔领域找到着陆场景，机场物流和因子公园的物流。在此前景中，L2+乘用车解决方案的长度不大。回顾历史，我们拥有国际技术和轮胎。巨大的大陆集团有L2+合作，但最终结果不太舒适。 Andn 2022，Continental Group花费了数百万元购买Yushi L2+黑匣子算法。如果您想继续与他们合作，则必须投资更多的钱才能购买白现金解决方案。公司Ntinental Side衡量了价格和性能，放弃了Yushi，并选择了Huixi。 Huixi是2022年，成立于2019年。Zhang Jianyong曾经是Nio自主驾驶的副总裁。最近，Huixi进入了市场，并参加了Urban Noa代表的高级援助驾驶能力。由于自我开发的芯片尚未在Urban Noas推出中成功，因此Huixi购买了几个Nio ET7，取代了原始的域控制，并在上海，北京，北京和其他地方使用4 Orin制作了自己的算法。因此，大陆已经多次来到Huixi，后者向客户展示了道路和城市的功能。出乎意料的是，这项与Huixiit的合作也与大陆自动驾驶旅行业务的中国领导人Lu Yan有关。除了大规模生产L2+局外，其他Yoshi技术路线还针对L4场景，例如公共汽车，机场和工厂物流。 5月2015年9月9日，Yuton和Yushi技术共同开发了自动驾驶Minibus“ Xiaoyu 1.0”。正如尤顿（Yuton）认为，第一代自动少数群落仍然有所改善，他决定将Xiaoyu 1.0带到市场上，并留出时间思考下一个代理自动级别的小型群体的设计。根据Leifeng.com（公共帐户：leifeng.com）的数据，小野1.0的价格为近150万元人民币，并以智能城市项目的包装出售，而不是在汽车单位中出售。另一方面，Yushi的技术在Yutong中不会持续下去，并且存在技术原因。特权的信息说：“ Yutong的汽车必须驾驶carrendecular rete。当时，Yushi的经验比结束项目更多。其次，Yushi缺乏硬件资源储备，几个人被竞争对手开除。 Yutong Bus Tang Yuxiang的努力，以及Wenyuan Zhixing研发工作将加入，以确保所有内容都将投资于研发“ Xiaoyu 2.0”。为了交付，温云宁还招募了停在Yutong的驾驶员，并在2021年4月将车辆终于从批处理线上拆除。莉莲。当时，我知道“小斋2.0”的销售成本约为200万，其中150万正方形的成本为Mini Feo和5,000,000元。 Yutong和Wen Yuanzhixing已出售了数百个自动级别的小伙子。有了这些资格，Wen Yuanzhixing批准的广州巴士集团提供了50辆自动驾驶汽车，获得了可观的收入。这也为Wen Yuanzhixing在美国股票市场上市提供了关键基础。目前，Yutong约有17.9％的行动，是Wenyuan Zhixing的最大股东。如果Yushi技术可以继续与Yuton合作，情况会是什么样？返回tojiu-jitsu技术。除了质量生产L2+和无人小巴项目的持续障碍之外，最好的KNOYushi技术的差异化场景是“机场”。根据传单的说法，Yushi技术是唯一的全球可持续L4自动驾驶解决方案的供应商，可为机场提供大规模的商业运营。香港国际机场和广州拜兴机场是Yoshi Technology的第一批客户。机场阶段的优势是需求量很高，大量收购和高劳动力成本每天24小时运行。此外，机场客户是具有高支付能力的高质量客户。前景表明，截至2025年5月20日，Yushi Technology正在与17个中国机场和国外的3个机场合作，探索了中国与来自世界各地的4个Airrtos之间的合作机会。我在这里。 Yushi技术设计的另一种情况是工厂区域。在工厂行业中，Yushi技术可以将送货的送货运送到室外环境，这些环境涵盖原材料，样品，零件，半终止产品，室外工厂，外部和受控的外观，并受到开放的道路应用，汽车，化学品，太阳能电池的制造，锂等。据任何熟悉这个问题的人称，Yushi技术曾经参与了由台湾资助的当事方公司，在对该地点进行了大约两个月的测试之后，它是由台湾资助的公司引入的。根据Yushi的前雇员的说法，Yushi的收集周期基于AGV行业（自动指导运输车辆），例如3：3：4。％，如果在一定的执行期后没有问题，它将支付40％。有些人每年需要10％的利润。这些付款方式提供了有关智能驾驶供应商现金流的特定证据。但是，在开展业务的旅行中，Yushi在资本层面获得了及时的支持，并关闭了渴望。 2021年1月，Yushi Technology完成了10亿元的资金，并获得了注入中国发展和制造转型和更新基金的战略资本。这是对自动驾驶领域的中国发展和制造业转型和更新基金的首次投资。 2023年3月，Yushi Technology完成了3亿元基金，投资了73亿元人民币。十年来，已经讲述了自动驾驶企业家的故事。自去年以来，许多L4级智能驾驶公司一直在护送OPI的兴起，其中包括Xidi Smart Drive，它已经累积了超过10亿元人民币累积损失和Xijing技术，该技术创造了两次冲刺以揭示两次冲刺。这包括退出老股东的压力和投注合同的压力。更重要的是，在早期阶段的大量资本投资和长期回报周期下，Zhijia Company并没有缓解其对增长的焦虑。汽车世界的历史可以多少在L4级的主驾驶？ （港口，采矿区和其他中文（关于里约热内卢的智能管理公司的更多人和事物，有兴趣的读者可以添加作者Wechatgru1993 Communication）
