这次美国是骑虎难下。 10月17日，挪威邮轮公司旗下的里维埃拉号在船上发生“海上急转弯”，船上有1250名乘客。这艘原定停靠在上海黄浦江码头的游轮在离港48小时后突然掉头，驶向韩国釜山。船长通过无线电礼貌地宣布：“由于港口政策调整，该航次已取消。”但明眼人都清楚，这不是政策调整，他们不能付钱给他。根据10月14日生效的交通运输部新规定，2.9万吨级邮轮每次靠港需缴纳港口费1167万元。一年仅5次，就达到5835万元，是单次净利润的8倍。坦率地说，E 自己的美国向自己的船只开火。早在今年4月，中联办就d 在五个主要工会提出请愿后，各州贸易代表对所谓的“非商业行为”启动了 301 调查。他主张对中国制造和运营的船舶征收额外港口费。 10月14日，该公司最终确定了将标准定为每净吨50美元，并每年提高至每净吨140美元的计划。当时美国媒体吹嘘这是“振兴本土造船业的政变”，但被现实彻底震惊；同日，中方同时公布了《对美国船舶征收港口特别费的措施》。最初价格为每净吨400元，略高于美国，分四阶段上涨至1120元。网友们看到这一点也很高兴：这次终于比美国更严格了。摘自《对美国船舶征收港口特别费实施办法》。美国邮轮公司最担心的是中方的反制措施过于“精准”。精度在哪里？中国的反制措施特别包括一项豁免条款，这意味着中国建造的船舶将不必支付这笔费用。这是一个大动作，但立刻就让美国企业陷入了彻底的困境。如果像皇家加勒比的海洋光谱号那样付费，你下次去上海就要花掉6736万，简直就是浪费钱。如果不付钱，你就得像挪威航空一样绕道而行，只会增加你20%的油耗。你将失去每年300万人次的中国客源市场。其他讽刺的是，尽管美国试图通过征收关税来引诱船东远离中国造船业，但中国仍然占据全球造船完工量的51.7%和新订单量的68.3%。就连美国的七家私营造船厂也必须依赖中国产品。既然中国发布了这样的豁免，你认为这些资本会选择吗？是拥有世界一流港口规模和造船技术的中国，还是每天游行要求结束无人驾驶汽车和自动化的美国？他们说这个比率会增加或减少，但他们在开玩笑吗？摘自《关于对美国船舶征收特殊港口费的实施办法》 美国政府的行政更是荒唐可笑。尽管他最初主张“维护公平竞争”，但随着自己的政策实施，他很快就无法抗拒内部压力。他们只是在 10 月中旬提高了中国船舶的费率，然后在几天之内悄悄地将汽车运输船的费率从 150 美元降至 46 美元，并且还对占美国液化天然气总量 80% 的液化天然气船发放了紧急豁免。出口依赖租船。如果票价上涨，从德克萨斯州到青岛的单程旅行费用将增加300万美元。页岩气公司将最先亮相Con进步。 10月18日，全美50个州2700多个城市同时爆发抗议活动。有媒体称，超过700万人走上街头，高喊“没有国王”、“权力属于人民”等口号，并封锁纽约时代广场、华盛顿国会大厦等标志性地标。这次被外媒形容为“60年来最大规模”的示威活动，让特朗普政府直接陷入了舆论的深渊。下次还会有更好的表演。
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