10月17日，挪威邮轮公司旗下的里维埃拉号在船上发生“海上急转弯”，船上有1250名乘客。这艘原定停靠在上海黄浦江码头的游轮在离港48小时后突然掉头，驶向韩国釜山。船长通过无线电礼貌地宣布：“由于港口政策调整，该航次已取消。”但明眼人都清楚，这不是政策调整，他们不能付钱给他。根据10月14日生效的交通运输部新规定，2.9万吨级邮轮每次靠港需缴纳港口费1167万元。一年仅5次，就达到5835万元，是单次净利润的8倍。
坦率地说，美国自己向其支持的船只开火。
早在今年4月，美国贸易代表办公室就设立了第3条01 在五个主要工会请愿后对所谓的“非商业行为”进行调查。他主张对中国制造和运营的船舶征收额外港口费。 10月14日，该公司最终确定了将标准定为每净吨50美元，并每年提高至每净吨140美元的计划。当时美国媒体吹嘘这是“振兴本土造船业的政变”，但被现实彻底震惊；同日，中方同时公布了《对美国船舶征收港口特别费的措施》。最初价格为每净吨400元，略高于美国，分四阶段上涨至1120元。网友看到这一点也很高兴：这次终于比美国更严格了。
美国邮轮公司面临的最大问题是中国的反制措施过于复杂。
精度在哪里？中方的反制措施具体包括执行豁免条款，这意味着中国建造的船舶将无需支付这笔费用。这是一个大动作，但立刻就让美国企业陷入了彻底的困境。如果像皇家加勒比的海洋光谱号那样付费，你下次去上海就要花掉6736万，简直就是浪费钱。如果不交钱，就得像挪威航空那样改道，不仅增加20%的油耗，还意味着失去每年300万人次的中国客源市场。我会。另一个讽刺的是，尽管美国试图通过征收关税的方式将船东从建筑行业的中国造船业中剔除，但中国仍然占据全球造船完工量的51.7%和新订单量的68.3%。就连美国的七家私营造船厂也必须依赖中国产品。既然中国发布了这样的豁免，你认为这些资本会选择拥有世界一流港口规模和造船技术的中国，还是美国？哪些国家每天都游行要求结束无人驾驶汽车和自动化？他们说这个比率会增加或减少，但他们在开玩笑吗？
美国政府的策略更是可笑。
尽管他最初主张“维护公平竞争”，但自己的政策一实施，他就无法抗拒内部压力。他们只是在 10 月中旬提高了中国船舶的运价，然后几天之内，他们悄悄地将航空承运人的运价从 150 美元降低到 46 美元，然后向液化天然气托运人发布了紧急豁免。毕竟，美国 80% 的液化天然气出口依赖于包租船。如果价格真的上涨，那就是从德克萨斯州到青岛。如果单程成本高出 300 万美元，页岩气公司将首先向国会提起诉讼。 10月18日，全美50个州2700多个城市同时爆发抗议活动。有媒体称，超过700万人走上街头，高呼“我来了”等口号。“无王”、“权力属于人民”等口号，封锁了纽约时代广场、华盛顿国会大厦等标志性地标。这场被外媒称为“60年来最大规模”的示威活动，让特朗普政府直接陷入舆论深渊。下次还会有好戏上演。
声明：个人创作，仅供参考
特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供一个信息发布平台。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号（仅提供信息存储服务的社交媒体平台）用户上传并发布。
